Dal 1/o gennaio 2025 partiranno i
lavori per il risanamento del ponte Lueg sull'autostrada del
Brennero A13 in Tirolo. Da quel momento il traffico su quel
tratto di autostrada sarà ad una sola corsia di marcia per
entrambi i sensi e questo fino a fine 2027. "Questo mette in
allarme i trasportatori di tutta Europa", fa sapere la Tiroler
Tageszeitung (Tt) di Innsbruck.
In quest'ottica il divieto di transito notturno ora viene
preso di mira anche dalla Baviera. "Sul divieto notturno per i
tir, sale la pressione", titola la Tt, perché accanto agli
italiani ora anche i trasportatori della Baviera si ribellano
contro tale divieto. Nel frattempo il gestore autostradale
Asfinag entro settembre vuole rendere note le misure che intende
prendere per arginare le code che rischiano di verificarsi per
la chiusura parziale del ponte Lueg. Si pensa a ulteriori
limitazioni per tir, a limiti di carico e a far passare un certo
numero di mezzi pesanti all'ora.
"Quel che il governatore del Tirolo Anton Mattle (Oevp) e
l'assessore ai trasporti René Zumtobel (Spoe) non vogliono fare,
è togliere il divieto notturno per i tir, fa sapere la Tt.
"Mentre il ministro Salvini nuovamente incitato dai
trasportatori, prepara le carte per una causa contro i divieti
imposti ai tir da parte del Tirolo dinnanzi alla Corte di
giustizia europea, ora anche i trasportatori bavaresi criticano
il divieto notturno. In un comunicato congiunto della
Federazione delle ditte di spedizione bavaresi (Lbs) e delle
imprese di trasporto e logistica (Lbt) nonché della Camera di
industria e commercio di Monaco e dell'Alta Baviera (Ihk),
all'Austria e al Tirolo vengono chiesti gli abbattimenti delle
misure restrittive, in special modo il divieto di circolazione
notturno per i mezzi pesanti", così la Tt. I trasportatori
lamentano che non ci sarebbero vie alternative, che il trasporto
merci ferroviario attualmente ha capacità ridotte e che il
sistema slot non è un'opzione, perché mancano contratti e le
infrastrutture necessarie, riferisce il quotidiano.
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