Uno degli obiettivi principali del testo è rafforzare l'indipendenza delle autorità nazionali di controllo e prevenire i conflitti di interesse. Tra le misure prese, quella che il costo del processo sia coperto dagli Stati membri e non, come avviene adesso, dai produttori di automobili.
Le aziende che non rispetteranno le regole, ad esempio falsificando i risultati dei test, rischiano poi sanzioni amministrative fino a 30 mila euro a veicolo, che possono essere imposte dalla Commissione europea se non interviene prima lo Stato nazionale.
Il testo approvato oggi in commissione dovrà ora passare per la plenaria, in una delle prossime sessioni del Parlamento europeo. E' necessario anche l'accordo del Consiglio.
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