Byd entra prepotentemente nel segmento dei pick-up, ambito che ancora le mancava. Lo fa con il nuovo Shark ibrido plug-in che, per caratteristiche e prestazioni, sembra destinato a diventare a livello globale uno dei più temibili rivali dell'Hilux di Toyota e di diversi altri modelli analoghi dei big di Detroit.
Ha però dimensioni superiori rispetto al rivale giapponese, perché misura 5.457 mm di lunghezza, 1.971 mm di larghezza e 1.925 mm di altezza, cioè ben 132 mm più lungo, 71 mm più largo e 110 mm più alto dell'analogo Hilux.
Appena presentato durante un evento in Messico, Shark eredita la meccanica del suv Bao Leopard 5, con uno schema Phev - definito primo 'sistema ibrido elettrico longitudinale' - che prevede un 4 cilindri turbo da 1,5 litri e una sezione elettrica collegata ad una batteria Blade al litio ferro fosfato (Lfp) che garantisce un'autonomia totale di 840 km e che può essere ricaricata con una presa rapida CC dal 30 all'80% in 20 minuti.
Shark mette a disposizione oltre 430 Cv e scatta da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi, con un'autonomia 100% elettrica di 100 km.
Costruito su un telaio a longheroni utilizza sospensioni indipendenti a doppio braccio oscillante anteriore e posteriore.
Il cassone ha una capacità di 1.450 litri e permette una portata utile di 835 kg. La capacità di traino arriva a 2.500 kg. All'esterno, il nuovo Byd Shark nom particolarmente innovativo e propone gli stereotipi stilistici del mondo dei pick-up, con linee squadrate, muso verticale e ampi parafanghi.
La firma luminosa - con fari verticali - ricorda quella del recente Ford F-150 Lightning elettrico.
All'interno, Shark prende in prestito diversi elementi del suv Leopard 5. Il design della plancia, tuttavia, è leggermente diverso, con grandi motivi ad H, strumentazione digitale da 10,25 pollici e touchscreen (rotante in posizione verticale o orizzontale) da 12,8 pollici quasi identico a quello della Dolphin.
È stata annunciata una completa gamma di sistemi di assistenza alla guida (Adas) che includono la frenata di emergenza autonoma, il cruise control adattivo, l'assistenza al centraggio della corsia, l'avviso di collisione posteriore, l'avviso di angolo cieco con prevenzione delle collisioni e l'avviso di traffico trasversale posteriore con frenata automatica.
Riproduzione riservata © Copyright ANSA
