L'ex compagnia di bandiera sta di nuovo per cambiare pelle: il matrimonio con Etihad e' l'ultima tappa di una storia movimentata cominciata nel 2009.
Ecco allora gli snodi principali per ripercorrere cinque anni di Alitalia privata.
- NASCE CAI. Il 13 gennaio del 2009 decolla ufficialmente il nuovo vettore, che unisce Alitalia ad Airone, sotto il sigillo
Cai (Compagnia aerea italiana), con Air France Klm partner strategico con il 25%. Il presidente e' Roberto Colaninno, mentre Rocco Sabelli ricopre la carica di amministratore delegato. E' solo il primo dei tre ad rapidamente succedutisi al vertice della compagnia: nel 2012 arriva Andrea Ragnetti e successivamente Gabriele Del Torchio. L'operazione Cai e' stata il risultato del 'piano Fenice', disegnato da Corrado Passera, allora alla guida di Intesa Sanpaolo, insieme a una cordata di imprenditori italiani per salvare e difendere la nazionalita' di una compagnia, che nella primavera del 2008 stava per passare in mano transalpina.
- AIR FRANCE SI DEFILA, PARTE CACCIA A NUOVO PARTNER. A meta'settembre spuntano indiscrezioni di stampa che danno Air France pronta a fare un'offerta per rilevare la maggioranza della compagnia italiana. Si riaprono cosi' le polemiche sull'italianita' della compagnia aerea di Fiumicino. Soprattutto si teme per il piano che potrebbe comportare la nuova proprieta', con un taglio netto del personale. Poi pero' arriva il no dei francesi all'aumento di capitale deciso da Alitalia. A questo punto diventa necessario trovare un nuovo partner. Entra in gioco anche Poste Italiane, che entra nel capitale, ma non basta: serve un'alleanza con un vettore internazionale.
- SCENDE IN CAMPO ETIHAD. A fine anno, sfumata l'ipotesi di Air France e concluso l'aumento di capitale, prende sempre piu' piede l'entrata in scena della giovane compagnia con base ad Abu Dhabi. Poi a febbraio c'e' l'accordo tra Alitalia e sindacati sugli esuberi in vista di un accordo. Ma la trattativa e' difficile, con diversi stop and go. Dopo il sostanziale disco verde della banche il nodo resta quello dei posti di lavoro, che non a caso e' al centro del negoziato finale, in attesa che arrivi in Italia, dove e' atteso per martedi', l'amministratore delegato di Etihad, James Hogan.
Leggi l'articolo completo su ANSA.it