(ANSA) - BRUXELLES, 5 OTT - Accelerare sulle nuove misure per
i test su strada sulle emissioni auto in modo da arrivare già a
un voto per la fine del mese. E' l'obiettivo, dopo lo scandalo
Volkswagen, del comitato tecnico Ue per gli autoveicoli che si
riunisce domani a Bruxelles, dove sarà sul tavolo la proposta
della Commissione di ridurre a un massimo del 60% entro i
prossimi tre anni l'eccesso di emissioni su strada rispetto ai
valori di laboratorio. E' quanto apprende l'Ansa da fonti Ue.
Al momento, infatti, i valori delle emissioni registrati dai
test su strada possono essere sino a 400-500% superiori a quelli
in laboratorio. I nuovi test su strada entreranno in vigore da
gennaio ma, fermo restando il limite consentito di 80
milligrammi al chilometro per gli ossidi di azoto, resta da
definire il da farsi in caso di gravi discrepanze. Bruxelles
propone quindi un periodo transitorio di tre anni in cui i
produttori auto dovranno adeguarsi, tollerando al massimo un 60%
in più rispetto all'attuale 400-500% emerso dagli studi.
All'interno del comitato, composto dagli esperti nazionali
dei 28 stati membri, ci sarebbero però tuttora resistenze al
giro di vite e, tra i paesi più restii ci sarebbe proprio la
Germania, oltre ad Austria, Ungheria e Repubblica ceca.
L'Italia, invece, è piuttosto favorevole all'adozione delle
nuove misure. Sarà però domani il 'momento della verità' per
valutare eventuali evoluzioni delle posizioni dei 28.
Intanto giovedì la commissaria al mercato interno Elzbieta
Bienkowska prenderà parte al Consiglio Ue trasporti per un punto
informativo, dopo la discussione al Consiglio competitività di
giovedì scorso, anche con i ministri di questo settore.
E' invece prevista per il 15 ottobre la riunione con le
autorità di omologazione nazionale, con cui Bruxelles intende
sottolineare da una parte il bisogno di controlli rigorosi,
incluso il rispetto del divieto dei software 'truccati', e fare
il punto sulle indagini in corso nei vari paesi Ue, oltre a
imbastire una discussione più a lungo termine su come modificare
il sistema di omologazione in Europa. L'attenzione però resterà
soprattutto concentrata sulle azioni urgenti necessarie, ovvero
fare piena chiarezza su quanto avvenuto, adottare un approccio
di tolleranza zero nei confronti della frode, infliggere
sanzioni e adottare sistemi di test più rigorosi. (ANSA).
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Vw:domani riunione esperti Ue,target voto misure a fine mese
Ridurre eccesso emissioni su strada a 60%, resistenze Germania