Porti: inaugurato Tanger Med 2, scalo arriva a 9mln Teus

(ANSAmed) - RABAT, 27 GIU - Da oggi, con l'inaugurazione ufficiale, Tanger Med 2 è realtà, ampliando il porto ormai leader nel Mediterraneo che dall'area dello stretto di Gibilterra costituisce un hub fondamentale per il passaggio marittimo delle merci e che ora garantisce una movimentazione fino a 9 milioni di Teus. Il porto, insieme alla prima fase già attiva da alcuni anni, costituisce, infatti, il più grande dell'Africa in termini di capacità: il nuovo scalo, già attivo da qualche giorno, può ospitare fino a 6 milioni di Teu, l'unità di misura dei container navali e rafforza la sua posizione strategica a 50 km a ovest della città sul Mediterraneo.

Tanger Med 2 è in costruzione dal 2010 ed è costato 1,3 miliardi di dollari. Si affianca a Tanger Med 1, l'altro porto commerciale che fa anche da scalo passeggeri e che fino ad oggi ha gestito oltre il 50% delle esportazioni dal Marocco.

L'estensione di Tanger Med 2 triplica la capacità totale che arriva quindi ora a 9 milioni di Teus tra le due fasi del porto servirà anche le tante produzioni de-localizzate in Africa in particolare sulle autovetture, di Renault e Peugeot. Renault, ad esempio, ha un terminal tutto suo nello scalo e nel 2018 ha gestito 351.191 pezzi usciti dalle fabbriche marocchine, mentre Peugeot-Citroen conta di usare lo scalo per la produzione della nuova fabbrica di Kenitra aperta questo mese. Tanger Med è in collegamento con 186 porti nel mondo e, oltre ai container merci, garantisce il transito di 7 milioni di passeggeri all'anno e di 700 mila auto articolati, oltre che la movimentazione di un milione di veicoli l'anno. Lo scalo, informano i vertici di Tanger Med, offre una piattaforma industriale per oltre 900 aziende che muovono un volume di esportazioni del valore annuale di 7 miliardi e 300 milioni di euro in diversi settori come l'industria automobilistica, quella aeronautica, quella tessile e il commercio in generale. Dal progetto Tanger Med sono derivati 75 mila nuovi posti di lavoro e un indotto di attività di servizio alla logistica (conservazione, magazzino, trattamento e conservazioni in condizioni speciali eccetera) che ne ampliano sia il valore sociale che quello economico e di servizio.

La fase 2 che si inaugura oggi rappresenta la terza fase del suo sviluppo dopo la costruzione, nel 2017, del Porto 1 e del terminale passeggeri e traffico merci Ro-Ro. Il suo valore come investimento pubblico ammonta a 1 miliardo e 300 milioni di euro per la costruzione di 4,6 km di banchine e 2,8 km di moli.

(ANSAmed).

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