A Mirafiori nel nei primi sei mesi
dell'anno sono state prodotte 19.510 auto, il 63% in meno dello
stesso periodo del 2023 quando erano 53,330. IL 90% è
rappresentato da 500 elettriche, il resto (1.850 unità) sono
Maserati, "ben lontane dalle 10.000 unità prodotte negli anni di
punta" Lo rileva il Report della Fim Cisl presentato a Torino.
"La situazione è in peggioramento e per i prossimi mesi non si
vedono segnali di miglioramento. Una flessione di mercato,
determinatasi già nell'ultimo trimestre 2023, ha impattato
negativamente sulle produzioni della 500 bev perdendo quasi due
terzi delle produzioni rispetto alle 46.930 unità del primo
semestre del 2023. Questo ha portato alla decisione di
organizzare la linea di produzione su un turno e alla richiesta
di cassa integrazione e contratti di solidarietà. Nei primi sei
mesi si è fatto inoltre ricorso a degli stop produttivi di 45
giornate, 19 nel primo trimestre e 26 nel secondo, che hanno
coinvolto sia la linea della 500bev sia quella di Maserati
"Riteniamo sia necessario accelerare e anticipare i tempi
della messa in produzione della nuova berlina Quattroporte e
pensiamo sia indispensabile comprendere per il futuro la
strategia di Stellantis a Mirafiori sia sui modelli sia sui
volumi delle produzioni Maserati, visto che l'obiettivo nel
piano Dare Foward 2030 era di incrementare tre volte il peso
delle nuove auto nei segmenti dei veicoli premium e di lusso e
noi pensiamo che lo si debba fare con un ruolo primario di
Mirafiori" ha sottolineato il segretario generale della Fim,
Ferdinando Uliano. "Con le iniziative che abbiamo messo in
campo, abbiamo costretto Stellantis ad assegnare allo
stabilimento di Mirafiori entro la fine del 2025 la 500 ibrida,
un'auto con potenzialità di volumi importanti che può assicurare
il mantenimento della missione produttiva di Mirafiori come
stabilimento di assemblaggio auto. Ora servono altre iniziative
di rafforzamento produttivo anticipando il lancio delle Maserati
o con altre assegnazioni".
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