(di Marta Panicucci)
(ANSA) - FIRENZE, 05 OTT - Il documento con le
controdeduzioni di Snam sul progetto del rigassificatore da
installare e rendere operativo nella primavera 2023 nel porto di
Piombino (Livorno) rappresenta un nuovo spartiacque tra i
protagonisti della partita che si sta giocando intorno al
progetto atteso dal Governo per fronteggiare il fabbisogno
energetico. Le rassicurazioni affidate da Snam alle
controdeduzioni presentate al commissario per l'opera Giani,
circa la sicurezza della nave Fsru in porto e le 'non
interferenze' con le attività economiche presenti come le
acciaierie e il traffico dei traghetti, hanno di nuovo messo in
evidenza "la netta contrarietà" di Piombino. Mentre il
commissario e presidente della Regione Giani si dice invece
fiducioso di dare l'autorizzazione a Snam alla scadenza
prevista. Alla luce delle controdeduzioni Giani ritiene
"possibile" che "si possa osservare per l'autorizzazione il
tempo previsto per legge, che è entro il 27 ottobre".
"La contrarietà del Comune e della città alla realizzazione
dell'opera in porto è stata già cristallizzata nelle centinaia
di pagine di pareri che abbiamo depositato in Regione e
presentato nel primo appuntamento della conferenza dei servizi",
afferma il sindaco Francesco Ferrari che si spinge anche oltre
mantenendo aperto quello che è ormai un caso politico, vista la
posizione del centrodestra sui rigassificatori. Ma il primo
cittadino di Fdi non solo ribadisce "l'assoluta contrarietà alla
collocazione dell'impianto in porto", ma sostiene anche che
"Piombino deve essere tassativamente esclusa dalle opzioni per
l'off-shore", tema all'ordine del giorno della seconda riunione
della conferenza dei servizi in programma a Firenze il 7
ottobre. In quella sede Snam potrebbe fornire le prime
indicazioni su dove spostare il rigassificatore dopo i primi tre
anni in porto. E' il tempo auspicato e previsto da Giani: tre
anni in porto, poi la nave si sposta al largo in mare aperto
così come già ne esiste una molte miglia davanti alla costa di
Livorno. Piombino dice no anche su questo.
Snam ha replicato alle osservazioni di enti pubblici e
privati che hanno chiesto chiarimenti o mosso critiche al
progetto. Riguardo alle manovre di entrata e uscita dei mezzi
navali a supporto dell'Fsru, le gasiere, Snam spiega che "nella
stagione estiva saranno eseguite manovre esclusivamente in
notturna, quindi senza interferenza col traffico dei traghetti.
Durante il resto dell'anno si valuterà attentamente la
possibilità di manovra anche in periodo diurno in funzione delle
effettive finestre di disponibilità. Resta comunque inteso che
sarà data priorità ai traghetti". Per Snam è "remoto il rischio
di collisione e quindi di danneggiamento ed urto tra le navi in
transito e il terminale Lng" nel porto di Piombino. Così come
ritiene che le attività delle imprese Jsw, Pim e Piombino
Logistic siano "compatibili" con la presenza del
rigassificatore. Per quanto riguarda "le aree di accantieramento
e di concessione - aggiunge - Snam si rende disponibile a
rivedere l'ubicazione di tali aree per permettere la
compatibilità tra le esigenze di realizzazione dell'opera e
l'operatività della società Pim". Replica anche sulle
preoccupazioni per eventuali attacchi terroristici. "Il
terminale - dice Snam - sarà dotato di un piano di security,
attualmente in fase di condivisione con le autorità competenti,
per prevenire le minacce e gestirle per minimizzarne i
potenziali effetti". (ANSA).
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