Cambiare il livello di "scala"
reinterpretando il territorio: passa da qui il nuovo modo di
vivere i trasporti secondo il presidente di Fnm Andrea Gibelli.
L'argomento è stato al centro dell'incontro digitale "Il futuro
della mobilità" organizzato dal Corriere della Sera sui temi
della rigenerazione urbana, dell'intermodalità e delle
tecnologie digitali.
Per Gibelli i "vecchi paradigmi" di natura amministrativa
"dal punto di vista trasportistico non hanno più nessun
significato. L'idea di città metropolitana non è più la scala
adeguata, la 'megacity' è la scala della Lombardia". "Il nostro
modello - ha aggiunto il manager - è permettere alla persone di
vivere nei piccoli e medi centri ma, grazie alle infrastrutture
e alla tecnologia, potersi spostare rapidamente", tenendo
Milano, Bergamo e Brescia come "grandi centri di aggregazione
territoriale".
Il 2020, ha rimarcato Gibelli, "segna l'inizio delle consegne
dei nuovi treni a Fnm che verranno destinati a Trenord. Da qui
al 2025 ci sarà la consegna di 176 treni nuovi di ultima
generazione, più 14 treni a idrogeno. Un investimento
complessivo che vale più di due miliardi di euro".
Nelle linee guida del nuovo piano strategico 2021-2025,
approvato il 25 novembre dal cda del gruppo, inoltre, "abbiamo
coniato il paradigma della nuova antropizzazione". In questo
concetto rientra l'idea di una nuova 'superciclabile' di 72
chilometri per collegare il centro di Milano all'aeroporto di
Malpensa, che sia pronta per le Olimpiadi invernali del 2026.
"La volontà - ha concluso Gibelli - è di ridisegnare tutta
l'asta che va da Cadorna all'Aeroporto di Malpensa, rigenerando
quattro poli ferroviari: la stazione di Cadorna, il polo di
Bovisa, il centro di Saronno e la stazione di Busto Arsizio". Il
progetto, in condivisione con i comuni interessati, è di
realizzare l'opera "entro i prossimi 6 anni", come "biglietto da
visita" per il territorio.
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