Il progetto della Sf16-H - hanno
spiegato i tecnici presentando la nuova Ferrari per il prossimo
Mondiale di Formula 1 - è partito circa un anno fa. Le
principali novità hanno riguardato muso, sospensioni
sull'anteriore con il passaggio al push-rod, fiancate, power
unit e retrotreno.
Sul muso compaiono canali per una gestione diversa dei flussi
d'aria, mentre la fiancata ha una forma rivista, con il taglio
della carrozzeria e l'imbocco dei radiatori pensati per dare un
massimo vantaggio per il raffreddamento.
Quanto alla power unit, per la quale c'è stata un'importante
collaborazione di tutto il team per la sua installazione, c'è
stato un grande sforzo per ridurre al minimo gli ingombri,
migliorando non solo l'architettura, ma anche le prestazioni con
un miglioramento, ad esempio, della combustione e della parte
ibrida.
Riproduzione riservata © Copyright ANSA
