Porto di Cagliari sempre più
turistico. Con merci e passeggeri che piano piano si
trasferiranno al porto canale a Macchiareddu. Lo dice il Pot, il
piano operativo triennale 2021-2023 approvato oggi dal Comitato
di gestione degli scali marittimi dell'isola.
Nel piano anche la riqualificazione del terminal crociere e la
riorganizzazione dei varchi di security e di accesso e il
potenziamento del porto canale con prolungamento delle banchine
rinfuse.
Olbia riconferma la sua vocazione al traffico passeggeri e mezzi
commerciali. Oltre agli interventi di dragaggio e
riqualificazione delle banchine dell'Isola Bianca e del porto
industriale Cocciani, si prevede una totale revisione e
razionalizzazione delle aree di accesso portuale e della
viabilità, un'apertura della stazione marittima e delle attività
commerciali alla libera fruizione, la riqualificazione dei
servizi ai passeggeri e ai crocieristi.
Relativamente alla nautica, l'idea progettuale prevede il
rilancio del Molo Brin verso il diportismo, la creazione di un
distretto della cantieristica nell'area ex Palmera, la
progettazione di una canaletta di servizio per le imbarcazioni e
la razionalizzazione delle concessioni per nautica nelle due
anse del porto interno.
Interventi anche a Porto Torres e a Golfo Aranci, che punta a
liberarsi dei binari e del cavalcavia. Il porto di
Oristano-Santa Giusta conferma, invece, la vocazione merci alla
rinfusa, ma guarda anche alle crociere.
Su Portovesme il prossimo triennio sarà decisivo per la
creazione di una nuova banchina dedicata ai collegamenti con
Carloforte e al dragaggio dei fondali. "Il Piano Operativo
Triennale approvato oggi - spiega il presidente dell'AdSP del
Mare di Sardegna, Massimo Deiana - esprime una visione di
compiuta consapevolezza e maturità. Siamo alla fase di passaggio
dalla creazione di un'identità originale ad una pianificazione
che, forte dell'esperienza e dello stress test sugli scali di
competenza, ci conduce a definire i ruoli di ciascuna realtà in
base alle reali vocazioni".
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