(di Valerio Monaco)

STRASBURGO - Stile, tendenza e un po' d'avventura disegnano il carattere della nuova Peugeot 2008, provata sulle strade dell'Alsazia francese. La crossover del Leone lancia la sfida alle emergenti Suv del segmento B, come Renault Capture, Chevrolet Trax, Ford B-Max e Nissan Juke. Per Peugeot la 2008 e' il nuovo modello di riferimento su cui la casa francese ha investito 210 milioni euro in Europa, 90 milioni in Cina e 100 milioni in America Latina. Per il 2013 ne sono previste 3.300 unita' vendute in Italia, con cui ampliare la gamma. Una previsione corposa per Peugeot che nei primi 4 mesi dell'anno, ha venduto in Italia 22.518 auto, su un totale di 471.678 unita', con una quota del 4,8%. Auto per chi e' attento alle proposte di tendenza, la Peugeot 2008 misura 4,16 metri di larghezza, 1,74 m di larghezza e 1,56 m di altezza, 96 mm piu' della 208. Pensata per i mercati europei, orientali e sudamericani, sara' costruita in Francia, Cina e Brasile. In Italia arrivera' il 6 giugno negli allestimenti Access, Active e Allure, con un listino che parte da 15.100 euro chiavi in mano.

Al primo contatto la crossover Peugeot offre la percezione di un'auto piu' importante della sua taglia, con grandi superfici vetrate, ricche finiture in cromo, barre sul tetto e gruppi ottici profilati con luci diurne a LED. Carrozzeria e interni regalano la percezione di un'auto 'ben fatta', con arredi di qualita' superiore ai consueti standard francesi. Peccato che la tendina del tetto in cristallo sia poco protettiva con il sole.

Sulla plancia spiccano l'originale strumentazione con cornici retroilluminate e l'ampio schermo Touchscreen da 7 pollici, con cui controllare navigazione, audio e connettivita'.

L'abitacolo e' arricchito da numerosi vani portaoggetti e portalattine per un volume di 24 litri e da una comoda presa 12V posteriore. Tra le ricche dotazioni dei diversi allestimenti, figurano anche accensione luci di emergenza, airbag frontali e laterali, regolatore di velocita', retrovisori elettrici e riscaldabili, Hill Assist, rivelatore posteriore di ostacoli, accensione automatica di proiettori e tergicristallo e Park Assist per il parcheggio automatico. Il volume del bagagliaio va da 350 a 1194 litri. Un po' scomoda la cappelliera a incastro, poco agevole da gestire. I motori a benzina per l'Italia sono il 1.2 12V da 82 Cv e il 1,6 Vti da 120 Cv, tutti con cambio manuale a 5 marce. I diesel sono il 1,4 litri 8V e-Hdi da 68 Cv FAP, con cambio manuale a 5 marce, il 1,6 8V Hdi 92 Cv FAP e Stop&Start, con cambio manuale 5 marce o robotizzato 6 marce, e il 1,6 8V e-Hdi 115 Cv con cambio manuale a 6 rapporti. I consumi medi variano tra 3,8 e 5,9litri/100km, mentre le emissioni tra 99 e 135 g/km. Su strada la 2008 si e' rivelata sicura, silenziosa, piacevole da guidare e confortevole in citta' e nelle lunghe percorrenze. Per la marcia su terreni poco aderenti, la 2008 puo' disporre dello stesso sistema 'Grip Control' della piu' grande 3008, con cui scegliere tra le funzioni ESP Standard, Neve, per strade difficili, Fuoristrada, per le strade piu' impegnative, e ESP Off. Completano la dotazione i sistemi ESP e ASR, controllo di stabilita' CDS e assistenza alla frenata AFU con ripartitore REF, mentre i freni sono a disco, ventilati all'anteriore.