(di Andrea Silvuni)

OSLO - A due anni e mezzo dal lancio della prima versione, Nissan interviene con oltre 100 modifiche sulla sua elettrica Leaf per renderla ancora piu' funzionale ed efficace, le batterie per esempio offrono una maggiore autonomia, che sale a 199 km rispetto ai 175 del precedente modello. Un'operazione di adattamento alle richieste europee resa possibile dalla produzione ora a Sunderland, in UK. Prima vettura 100% elettrica per la famiglia prodotta in serie e' gia' stata venduta in oltre 58.000 unita' nel mondo con un circolante che ha percorso oltre 288 milioni di km. Per il test della nuova generazione Leaf, Nissan ha scelto Oslo che e' uno dei piu' importanti mercati per le 100% Ev nel Continente. In Norvegia sono oltre 3.000 le Leaf vendute dal 2011 grazie agli incentivi che prevedono, come per tutte le altre elettriche, l'esenzione dall'Iva (25%) e la gratuita' dei passaggi nei tunnel a pagamento e nei traghetti. Quella norvegese con la Leaf e' stata una prova fuori dagli schemi rispetto all'Italia, a cominciare dalla possibilita' di circolare (legalmente) con la Leaf sulle corsie riservate ai bus e ai taxi e dal transfer eco-compatibile da e per l'aeroporto con il treno ad alta velocita' Flytoget Express, costruito dall'alleata Daimler che con Nissan Renault sta sviluppando le prossime Smart-Twingo elettriche e che, nel 2017, mettera' in vendita le prime auto fuel cell realizzate in JV anche con Ford.

Nuova Leaf si distingue per alcune modifiche al design destinate ad ottimizzare l'aerodinamica e per numerosi miglioramenti anche all'interno, con una diversa forma delle poltrone e piu' spazio per chi siede dietro. Modificato anche il bagagliaio che ha guadagnato 40 litri di volume utile. Presenti molte innovazioni anche tecnologiche provenienti dal mondo Nissan come il sistema telematico CarWings e il monitor panoramico Around View. A livello tecnico le innovazioni ancora piu' importanti: il motore e l'unita' di ricarica sono integrati nel vano motore per liberare spazio nel bagagliaio, mentre le batterie offrono una maggiore autonomia, che sale a 199 km rispetto ai 175 del precedente modello. A questo risultato si e' giunti anche lavorando sulla massa del veicolo (- 32 kg) e sulla gestione degli impianti che assorbono corrente, come il climatizzatore che grazie ad una pompa di calore 'risparmia' il 70% di energia.

Migliorato anche il look degli interni, scuri anziche' chiari e che nell'allestimento Tekna possono essere in pelle. Nuova Leaf convince anche per la funzionalita' dei comandi e per la immediatezza del 'dialogo' con il guidatore. Il comportamento su strada, piacevole a livello di risposta del motore (109 Cv con 254 Nm di coppia disponibile da zero) come nella prima versione, e' migliorato nel confort delle sospensioni e puo' avvalersi della funzione 'eco' che abbassa ulteriormente il consumo di corrente. Migliorata leggermente (-0,4 secondi) l'accelerazione 0-100 in 11,5 secondi mentre la velocita' massima e' di 144 km/h. Il listino di Leaf partirebbe (se gli incentivi per i privati fossero ancora disponibili) da 19.990 euro ma per averla bisogna mettere in bilancio almeno 24.790 euro oltre al noleggio della batteria che parte da 79 euro al mese. Dato che il 'pieno' per 100 km costa 2 euro, il risparmio e' comunque stimolante: 1.292 euro all'anno rispetto ad una 1.5 diesel e 1.566 euro rispetto ad una 1.6 benzina, senza contare i vantaggi legati alla sosta ed all'accesso alle ZTL.

''La nostra Rete - ha detto Bernard Loire, AD di Nissan Italia - ci segue con impegno in occasione del lancio della nuova Leaf.
Fino allo scorso anno i concessionari abilitati alla vendita di Leaf erano poche decine ma entro il 2013 - ha precisato Loire - la totalita' dei dealer sara' attrezzata e formata per gestire il prodotto elettrico e offrira' una rete di 304 punti di ricarica, contro i 75 attuali''.