(di Andrea Silvuni)

MONACO - I modelli premium piacciono al mercato, compresa la 'sofferente' Italia, soprattutto se sono compatti e non sconfinano nel segmento delle auto percepite - soprattutto dai gestori della fiscalita' - come simbolo del lusso. Se poi alle tipiche prerogative di questa fascia di modelli (come l'estetica ricca di personalita', il confort di marcia, le complete dotazioni di bordo, l'ampia possibilita' di personalizzazione) si aggiunge un cuore sportivo, anzi 'sportivissimo', le possibilita' di successo sono davvero concrete.

E' quanto si aspettano all'Audi dalla nuova S3 - variante top della A3 - che debuttera' in luglio con un prezzo che dovrebbe partire da 40.000 euro e che andra' ad inserirsi in un segmento (quello del C Premium) che nel 2012 ha totalizzato 61.725 unita' pari a 4,73% in crescita rispetto agli anni precendenti (3,23% nel 2009; 4,05% nel 2010; 3,58% nel 2011).

Offerta nella sola versione 2.0 TFSI Quattro da 300 Cv, la nuova S3 dovrebbe rappresentare - secondo quanto anticipato da Audi Italia - il 5% del mix della A3, che nel 2012 ha venduto 5.818 unita'. Se si eccettua la 'cugina' Volkswagen Golf GTI, le principali rivali dell'Audi S3 sono la Bmw M 135i xDrive 3 porte, appena lanciata, e la Mercedes A 45 che deve ancora arrivare sul mercato. Per la piu' sportiva delle A3 - giunta alla terza generazione nell'ambito dei programmi di Quattro gmbh, la divisione che si occupa dei modelli prestazionali - la Casa di Ingolstadt punta sul motore 2.0 TFSI sviluppato ex novo nell'ambito della strategia di downsizing (pesa solo 148 kg, cioe' 5 in meno del suo predecessore). Con il suo predecessore ha in comune solo la cilindrata di 1.984 cc e la nuova architettura ha permesso di raggiungere, tra 5.500 e 6.200 giri, una potenza di 300 Cv, mentre la coppia di 380 Nm e' disponibile fra 1.800 e 5.500 giri. Com' e' stato possibile verificare attorno a Monaco, su un itinerario che comprendeva anche autostrade senza limiti di velocita', la nuova S3 possiede un carattere da vera sportiva, scattando con il cambio automatico S tronic a sei rapporti da 0 a 100 km/h in soli 4,8 secondi e con il cambio manuale in 5,2 secondi. In entrambi i casi la velocita' massima e' limitata elettronicamente a 250 km/h, ma cio' che impressiona maggiormente e' la facilita' con cui la S3 riprende dalle basse andature - grazie anche al dispositivo Audi valvelift system - a riprova che questa auto puo' trovarsi perfettamente a suo agio in citta' come sui tratti (sempre piu' rari) dove poter spingere a fondo l'acceleratore. Per consolarsi anche quando si decide di rispettare scrupolosamente i limiti, c'e' il sistema di regolazione modulare ''Audi drive select che, se impostato in modalita' 'dynamic' fa in modo che il motore risponda in modo ancora piu' diretto ai comandi dell'acceleratore e genera, per determinati valori di carico e di regime, una maggiore sonorita' del motore. Il consumo medio e' di 6,9 litri ogni 100 km con emissioni di CO2 contenute in 159 g/km.

Contestualmente alla S3, Audi fara' debuttare in luglio anche la RS 6 Avant, un modello che - per la potenza del suo V8 biturbo pari a 560 Cv e soprattutto per la coppia di 700 Nm - puo' essere definita una vera hyperwagon, con prestazioni analoghe a quelle delle piu' aggressive berlinette sportive. Questa specialissima 'Avant' accelera infatti da 0 a 100 km/ in 3,9 secondi e puo' toccare i 305 km/h. Il consumo medio si limita pero' a 9,8 litri di carburante ogni 100 km, 30% in meno del modello precedente, a dimostrazione che questo bolide e' perfetto per essere usato anche tutti i giorni - anche grazie all'ottimo cambio Tiptronic a 8 rapporti, a patto di voler sborsare 111.800 euro.