ROMA - E' della California il primato ideale della protezione ambientale. Dopo il primato delle auto ibride ed elettriche, ora e' in lizza per la diffusione delle stazioni di servizio di idrogeno. Se infatti nel 2012 le stazioni di rifornimento di idrogeno in tutto il pianeta sono arrivate a 27 unita', la California spera di poter installare una rete di circa 70 stazioni entro il 2016. E' quanto riferisce, secondo Green Car Reports, il sito web del California Air Resources Board (CARB), che pubblica l'elenco delle stazioni di idrogeno finanziate dal governo in California.

Secondo la fonte, un terzo del numero totale e' gia' in funzione o sta per diventare operativo. Nello stesso tempo la California Fuel Cell Partnership (CaFCP) sta definendo le principali statistiche sulle future stazioni di servizio nello stato. Entro il 2015, la California ha in programma 37 stazioni pubbliche in esecuzione e operative, realizzate con i finanziamenti disponibili al momento. Secondo il gruppo saranno operative 68 stazioni, un po' meno del doppio, rispetto alle 37 del 2015. Dovrebbe comunque essere un numero sufficiente a rifornire la prima flotta di 10.000-30.000 veicoli fuel cell prevista per il 2016. Il CaFCP si rende conto del delicato equilibrio che e' necessario mantenere, tra fornitori e clienti, per garantire una copertura adeguata. I clienti chiedono infatti la maggiore copertura possibile, mentre i fornitori devono stabilirne l'esatto utilizzo perche' l'impresa sia commercialmente redditizia. I fornitori devono inoltre trovare il giusto equilibrio con la volonta' dei produttori di rifornire tutti i veicoli, compresi i veicoli pesanti e commerciali, non solo le auto private. La CaFCP ha identificato diversi ''gruppi abitativi'', all'interno dello Stato, in cui le stazioni sono operative, e ha elaborato i confronti con le stazioni di benzina per capire come rendere facilmente accessibili le stazioni ai consumatori che vivono all'interno di ogni gruppo.

Data la superiore autonomia dei veicoli a idrogeno, rispetto ad esempio ai veicoli elettrici a batteria, non e' poi cosi' importante avere una copertura veramente diffusa. Infatti la maggior parte delle stazioni di idrogeno sono propense a condividere lo spazio con i normali distributori di benzina.

Gran parte delle pianificazioni CaFCP e CARB richiedono finanziamenti adeguati, soprattutto dove le stazioni sono in via di definizione. Per raggiungere l'obiettivo di 68 stazioni nel 2016, la CaFCP ha in programma di richiedere un finanziamento extra di 67 milioni di dollari. La via dell'idrogeno sembra ancora lunga, ma se e' destinata a decollare nei prossimi anni, la California sembra avere un proprio piano in atto. Anche se resta da vedere quante saranno le vetture che faranno uso delle stazioni.