(ANSA) - ANCONA, 29 MAR - Acquisizioni straniere, mobilita', Cig e chiusure di attivita' hanno caratterizzato nautica da diporto e cantieristica marchigiane tra 2012 e 2013, con barlumi di luce solo per barche di lusso e megayacht che guardano ora anche ai mercati del Far East. La crisi ha pesato sul settore, che ha perso posti di lavoro in Fincantieri (100 unita' dal 2008) ma anche in realta' piu' piccole (60 in mobilita' alla Wally Europe; 12 in mobilita' volontaria all'Isa). Per questo, oltre che sulla tradizionale qualita' di design e manodopera marchigiani, insufficiente per resistere, le aziende puntano su nuovi mercati, riduzione dei costi e partner stranieri per coprire debiti e fare investimenti.

Particolarmente difficile e' il momento dello stabilimento Fincantieri di Ancona che, in assenza di nuove commesse, avra' lavoro fino a giugno (ultime rifiniture sulla nave mini-cruise per la Compagnie du Ponant e nono cassone per il recupero di Costa Concordia), quando ritornerebbe al fermo produttivo gia' sperimentato dal 2 maggio 2011. L'ultimo incontro a livello locale con l'azienda, ha ricordato Giuseppe Ciarrocchi, segretario regionale Fiom Cgil, ''e' stato a luglio 2012 e poi il nulla. Dal vertice di novembre a Roma non sono emerse indicazioni su commesse e prospettive. Recentemente abbiamo sollecitato ancora l'azienda per avere un incontro''. Intanto, ha riferito Pierpaolo Pullini, delegato Fiom-Cgil nella Rsu, il sindacato prepara azioni di mobilitazione per la settimana prossima: su 535 lavoratori 240 sono attualmente in mobilita' e il 30% degli impiegati lavora in trasferta.

Sotto i riflettori c'e' anche il piano industriale di Ferretti Group (che ha tra i suo brand Riva, Pershing e Crn che produce megayachts ad Ancona) dopo che il gruppo cinese Weichai-Shangdong heavy industry group ne ha acquisito il 75% del capitale. Il 25 febbraio il gruppo (circa 2 mila dipendenti) aveva annunciato l'apertura della procedura di mobilita' per 100 lavoratori (18 per Crn, 316 dipendenti): oggi, dopo l'incontro con sindacati, l'azienda si e' detta disponibile a valutare soluzioni alternative: utilizzo di Cigs e uso della mobilita' solo in forma incentivata. Intanto Crn, che vanta un portafoglio ordini di tutto rispetto e sta costruendo ben 7 megayacht in acciaio e alluminio ad Ancona, prosegue il rafforzamento sui mercati internazionali (in particolare America e Greater China).

Per i cantieri piu' piccoli, Isa (international shipyards Ancona), controllata dal fondo Yachting Investors Group con sede a Londra, che realizza megayachts di lusso dai 30 ai 100 metri, si e' accordata con i sindacati per la mobilita' volontaria di 12 operai e la conversione in part-time di altre sette unita'.

Wally Europe, produttore di imbarcazioni a vela di alta tecnologia e super lusso, invece ha cessato l'attivita' lo scorso febbraio, aprendo la mobilita' per i 60 lavoratori. ''La crisi e l'assenza di commesse - ha spiegato Gianluca Possanzini, della Fillea Cgil - hanno provocato la chiusura senza possibilita' di utilizzare la Cigs ma almeno abbiamo garantito i crediti dei lavoratori. E' un peccato perche' nell'azienda c'erano lavoratori ad alta specializzazione, per cui ora e' difficile un ricollocamento''.

Quanto all'ingresso di capitali stranieri, anche la Wider di Castelvecchio di Monteporzio (Pesaro Urbino), nata dall'idea di Tilli Antonelli e Paolo Favilla, ha stretto una partnership con la Exa ltd., che fa riferimento al magnate malese Tan Sri Lim Kok Thay, presidente del Gruppo Genting, che ne ha acquisito il 50%. Tra le nuove aziende c'e' il Cantiere delle Marche, che costruisce yacht dislocanti con scafo in acciaio e alluminio tra i 75 e i 150 piedi, tutte equipaggiate con componentistica tecnica all'avanguardia. Recentemente ha debuttato con i propri modelli al Miami International Boat Show. (ANSA).